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胜博手游平台宁钢将对汽车电池壳用钢进行升级,宁钢汽车钢表面质量攻关团队迎难而上

甬产钢铁正在向价值链的高端挺进。记者日前从市科技局获悉,继上个月成功跻身国内最大集装箱集团供应商行列后,宁波钢铁有限公司自主研发的新能源汽车电池壳用钢已成功投产,经检测,其质量达到国际先进水平。据悉,目前全球仅4家钢厂能稳定生产该新型圆柱形动力电池壳用钢。

日前,宁钢试生产的新版高强冷成型汽车结构用钢SPFH590产品得到战略客户认可,进入稳定供货阶段。自2018年以来,宁钢积极响应浙江省政府在宁波地区打造重要汽车产业基地的号召,加强汽车钢产品迭代研究,不断推进高强钢产品转型升级,新版SPFH590就是在这样的背景下孕育出来的。该产品主要用于制造汽车构架、车轮等汽车结构件,是当前市场的热门产品。但由于该产品合金含量较高,高温热态强度较大,热轧工艺调整窗口很窄,“橘皮”等表面质量问题时有发生,成为困扰国内不少大型钢厂的一大难题。2018年下半年,宁钢正式成立汽车钢表面质量攻关团队。在与用户进行深入沟通的基础上,以热轧工艺改进为抓手,积极开展技术攻关。但由于热轧产线煤气热值的波动影响板坯加热质量,加之存在产线温降大、没有配备轧制润滑技术等诸多限制因素,令表面质量攻关困难重重。几轮调整后,该产品表面质量虽然有所改善,却不是很稳定,表面麻点现象仍无法杜绝。宁钢汽车钢表面质量攻关团队迎难而上,结合产品氧化铁皮结构微观分析等手段,经多次摸索后,终于找到解决之策。今年2月底,在保证精准成分控制及良好板坯质量的基础上,该攻关团队克服高强汽车钢温度控制和稳定性控制等多项难题,成功轧制出该产品。与此同时,在销售团队的大力支持下,3月份试生产的新版SPFH590一次性通过用户验收,为宁钢产业结构战略调整和转型升级奠定了良好基础。

电池壳用钢是高技术含量、高附加值、高品质要求的“三高”产品,生产流程复杂,对材质钢水纯净度、微观组织、加工成型性能、尺寸精度、表面质量的综合要求非常严苛。“其中最难控制的是钢壳双面均要达到汽车O5板(采用德国标准生产的汽车外板的简称)标准,这意味着必须对微观夹杂物‘斩草除根’。国内许多钢厂对此‘望而却步’。”宁波钢铁有限公司相关负责人说。

越是充满挑战的地方,机会往往越多。为了确保攻关成功,宁钢创新团队对新能源纯电动汽车电池壳用钢所使用的钢带、技术要求以及高速连续冲压生产设备多次进行分析,大到出钢温度、过程温降和钢水氧含量,小到PPM级微量有害元素的精细管控,对生产过程中各种波动都作了严格控制要求。

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