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在江苏常熟市华安钢宝利投产仪式上,我们十分看好中国市场

“我们十分看好中国市场,这里的需求十分强劲且非常庞大。”11月1日,在江苏常熟市华安钢宝利投产仪式上,钢宝利公司总裁Jon
Riberas在接受经济观察报记者专访时表示。“现在中国汽车市场虽然增长没有那么快,但是这个速度在全球来看依然很快,特别是在高端汽车用钢上。”

“我们十分看好中国市场,这里的需求十分强劲且非常庞大。”11月1日,在江苏常熟市华安钢宝利投产仪式上,钢宝利公司总裁JonRiberas在接受经济观察报记者专访时表示。“现在中国汽车市场虽然增长没有那么快,但是这个速度在全球来看依然很快,特别是在高端汽车用钢上。”

华安钢宝利是由华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司和西班牙钢材加工服务企业钢宝利公司共同投资建成,双方各持股50%。其中,安赛乐米塔尔目前是全球第一的钢材生产和解决方案供应商。鉴于华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司在中国的成功,安赛乐米塔尔决定扩展其供应链,以便更好地将其下游技术引入至中国市场。因而成立一家新的合资企业,即华安钢宝利,以便向中国客户提供汽车用钢解决方案。

华安钢宝利是由华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司和西班牙钢材加工服务企业钢宝利公司共同投资建成,双方各持股50%。其中,安赛乐米塔尔目前是全球第一的钢材生产和解决方案供应商。鉴于华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司在中国的成功,安赛乐米塔尔决定扩展其供应链,以便更好地将其下游技术引入至中国市场。因而成立一家新的合资企业,即华安钢宝利,以便向中国客户提供汽车用钢解决方案。

华安钢宝利总部位于江苏省常熟市,同时在江苏常熟、辽宁沈阳、重庆和湖南娄底建立了四家先进汽车用钢工厂。其中,娄底工厂在去年底投产,沈阳工厂在今年上半年投产,而重庆和常熟工厂也于本月开始投产。这使得其能够覆盖中国主要的汽车产业集群。

华安钢宝利总部位于江苏省常熟市,同时在江苏常熟、辽宁沈阳、重庆和湖南娄底建立了四家先进汽车用钢工厂。其中,娄底工厂在去年底投产,沈阳工厂在今年上半年投产,而重庆和常熟工厂也于本月开始投产。这使得其能够覆盖中国主要的汽车产业集群。

“我们与中国本土钢铁汽车厂不构成直接竞争,我们只面向一个小细分市场,在这个细分市场上中国企业目前没法达到,或者正处于追赶地步。”Jon
Riberas向经济观察报记者阐述了公司的市场策略。“虽然价格很重要,但我们有自己独特的竞争优势,这使得我们自竞争上保持地位,不会被价格这个因素左右。”

“我们与中国本土钢铁汽车厂不构成直接竞争,我们只面向一个小细分市场,在这个细分市场上中国企业目前没法达到,或者正处于追赶地步。”JonRiberas向经济观察报记者阐述了公司的市场策略。“虽然价格很重要,但我们有自己独特的竞争优势,这使得我们自竞争上保持地位,不会被价格这个因素左右。”

三方联合掘金中国市场

三方联合掘金中国市场

作为华安钢宝利的合资方,华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司能够供应从低碳钢到超高强度钢等各个系列的钢材,尤其是热成型钢,比如UsiborR2000和DuctiborR1000。而华安钢宝利拥有安赛乐米塔尔所转让的技术,公司在生产中将使用最先进的制造技术来生产冷成型及热成型钢,包括UsiborR2000和DuctiborR1000、第三代超高强度压力硬化钢的异形落料板和激光拼焊板,以及汽车外板。“作为VAMA下游产业链的延伸配套,华安钢宝利专注热成形用钢、先进高强钢与超高强钢以及外板的一体成形与激光拼焊零部件加工服务,旨在为汽车制造商提供优质的产品及技术服务综合解决方案。”Jon
Riberas表示,中国日益严格的监管给该公司带来发展机遇。

作为华安钢宝利的合资方,华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司能够供应从低碳钢到超高强度钢等各个系列的钢材,尤其是热成型钢,比如UsiborR2000和DuctiborR1000。而华安钢宝利拥有安赛乐米塔尔所转让的技术,公司在生产中将使用最先进的制造技术来生产冷成型及热成型钢,包括UsiborR2000和DuctiborR1000、第三代超高强度压力硬化钢的异形落料板和激光拼焊板,以及汽车外板。“作为VAMA下游产业链的延伸配套,华安钢宝利专注热成形用钢、先进高强钢与超高强钢以及外板的一体成形与激光拼焊零部件加工服务,旨在为汽车制造商提供优质的产品及技术服务综合解决方案。”JonRiberas表示,中国日益严格的监管给该公司带来发展机遇。

目前,中国政府要求汽车厂商在2020年前要显著提高中国汽车的燃油经济性,目标是到2020年,每百公里实现平均油耗5升。此后,预计要达到的另一个目标是每百公里油耗4.5升。另外是到2020年达到欧六排放标准。同时,中国政府还在强力推进电动汽车,这对汽车轻量化同样提出了越来越高的要求。

目前,中国政府要求汽车厂商在2020年前要显着提高中国汽车的燃油经济性,目标是到2020年,每百公里实现平均油耗5升。此后,预计要达到的另一个目标是每百公里油耗4.5升。另外是到2020年达到欧六排放标准。同时,中国政府还在强力推进电动汽车,这对汽车轻量化同样提出了越来越高的要求。

另外,中国政府对汽车安全标准也在升级。据报道,2018年中国极有可能推出新的新车抗碰撞测试标准,而新的碰撞标准将会与美国看齐。“汽车制造企业面临的挑战就是要在当局设定的极短时间期限内达到监管要求。这对我们来说是一个很好的发展机会。”Jon
Riberas表示。“这些不同等级的钢材产品已经广泛应用于中国市场,帮助汽车制造商达到严格的防撞安全、减重和减排目标。”

另外,中国政府对汽车安全标准也在升级。据报道,2018年中国极有可能推出新的新车抗碰撞测试标准,而新的碰撞标准将会与美国看齐。“汽车制造企业面临的挑战就是要在当局设定的极短时间期限内达到监管要求。这对我们来说是一个很好的发展机会。”JonRiberas表示。“这些不同等级的钢材产品已经广泛应用于中国市场,帮助汽车制造商达到严格的防撞安全、减重和减排目标。”

Jon
Riberas特别提及中国的电动车市场前景。他认为,先进高强钢在电动车制造领域的作用特别是在中国市场已变得越来越重要。从电动汽车的设计来看,这类车型的减重至关重要,因电池本身已占据汽车总重量的很大一部分,而采用更大重量的电池代替原有的内燃机使得车身重量以及平衡方面产生重大改变,进而在抗撞管理方面带来了新的挑战。同时,电池以及电池盒也需要更强的安全和抗撞防护。

JonRiberas特别提及中国的电动车市场前景。他认为,先进高强钢在电动车制造领域的作用特别是在中国市场已变得越来越重要。从电动汽车的设计来看,这类车型的减重至关重要,因电池本身已占据汽车总重量的很大一部分,而采用更大重量的电池代替原有的内燃机使得车身重量以及平衡方面产生重大改变,进而在抗撞管理方面带来了新的挑战。同时,电池以及电池盒也需要更强的安全和抗撞防护。

“这些因素将极大地推动AHSS的应用,来同时保证安全性并实现减重。”Jon
Riberas表示,而作为股东方的安赛乐米塔尔全球研发部门和华安钢宝利则一直在针对中国市场开发电动车专用S-in
motionR解决方案,使其符合中国的法律法规。这些解决方案,集安赛乐米塔尔最先进的AHSS和热冲压等级钢板于一身,该公司称这种技术可以实现优异的防撞安全性能,同时实现相当大的减重,而且成本几乎无增加。

“这些因素将极大地推动AHSS的应用,来同时保证安全性并实现减重。”JonRiberas表示,而作为股东方的安赛乐米塔尔全球研发部门和华安钢宝利则一直在针对中国市场开发电动车专用S-inmotionR解决方案,使其符合中国的法律法规。这些解决方案,集安赛乐米塔尔最先进的AHSS和热冲压等级钢板于一身,该公司称这种技术可以实现优异的防撞安全性能,同时实现相当大的减重,而且成本几乎无增加。

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