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另一方面南钢也可以根据定制生产的成本,中国1-3月铁矿砂及其精矿进口同比减少3.5%至2.61亿吨

船用钢板的生产运用“互联网思维”、钢铁企业的产品也可以个性化定制……在南钢集团,通过智能制造的引领,这些已经变成了现实。目前,南钢先后建成5000毫米宽厚板和特棒示范智能车间,同时加大机器人的研发使用,形成了独具特色的南钢智能制造发展之路。

据海关数据,一季度出口钢材1702.5万吨,同比增长12.6%。其中3月份出口钢材632.7万吨,比2月增加181万吨,创2018年下半年以来的最高月度水平。

南钢集团董事长黄一新说,个性化定制与规模化生产,对钢铁企业来说是一对矛盾。个性化定制必然带来订单的零散化。以30万吨的VICC油轮为例,按传统模式,一条整船客户大约需要500个规格的船板,现在船厂推行分段化精益生产,一条船给钢铁企业下的规格多达2800多个。对钢铁企业来说,一炉钢是150吨,而零散订单一张钢板只有几吨,有的钢板甚至只要半张。这样的订单,按照传统的规模化方法是无法生产的。

海关总署:中国1-3月铁矿砂及其精矿进口同比减少3.5%至2.61亿吨,以此推算,3月当月进口量约为8666万吨,环比上涨358万吨。

针对这一问题,南钢近两年打造了一套“C2M”体系,在钢铁行业率先推行了基于“互联网思维”的船板个性化定制配送新模式。具体来说,企业通过电子商务平台或其他渠道接到订单后,系统会将销售订单分解导入内部生产过程,再通过精益生产技术,例如“马赛克式”拼板生产,制造出客户需要的个性化产品。“以前,客户拿到的只能是标准尺寸的钢板,还需要自己再切割到所需尺寸,多出来就是浪费。
马赛克式
的组合生产,就是根据客户定制要求,南钢将一张钢板生产出多个不同的产品规格、以对应多个用户的订单。”南钢宽厚板工作人员告诉记者。

甚至早在船厂前期设计阶段,南钢就介入进行前期沟通,帮助客户优化方案,作出可实现最优化钢材生产的设计,一方面降低客户成本,另一方面南钢也可以根据定制生产的成本,要求客户给予适当回报。通过前期介入和按客户的生产计划即时交付,客户减少了钢板再加工,钢材利用率由90%提高到95%,库存从原来2个月下降到7天,造船工时节省了1/3。

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